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维特尔坚称仍能击败任何现役车手 法拉利:新赛季不会有一号车手

维特尔坚称仍能击败任何现役车手 法拉利:新赛季不会有一号车手

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维特尔:仍有信心击败任何现役车手

法拉利车手维特尔表现不佳,在车手积分榜上输给了自己的队友勒克莱尔,这是他自2014年输给里卡多之后再次输给自己的队友。赛季中,关于维特尔位置不保的传闻铺天盖地,赛季结束之后,法拉利与勒克莱尔续下长约,而维特尔的续约没有任何进展,似乎短短一年之间,这位“四冠王”得主就成为了一名过气车手。

但是维特尔并没有输掉自己的信心,他表示自己可以给自己的2019赛季打7分,今日他表示自己依然有能力击败任何现役车手:“ 我知道大家对于我的期待,2014年有一些东西与我们之前的期望不同,我不会将失利归咎于运气,但是那一年我确实有几次不走运的时刻。最重要的是,我知道自己的能力,包括今年也是一样,我仍然有信心能够击败现役的任何一位车手,我并不害怕竞争,相反,我很享受赛道上那些竞争的时刻。”

法拉利新赛季不设“一号车手”

在2019赛季开始的时候,法拉利表示如果两位车手拥有50%-50%的机会,那么车队策略将会倾向于维特尔一边,这实际上也是承认维特尔才是车队的一号车手,但是维特尔整个赛季的表现都不及队友勒克莱尔,如今更是已经走到了离队的边缘。而法拉利方面也表示,在2020赛季不会再设定一号车手:“新赛季中不会再有一号车手,明年我们将以更强势的姿态回归。每场比赛我们都会拿出时间与车手讨论所有可能出现的情况,我们的目标依然是确保车队利益的最大化,我们会允许车手自由竞争,不会去过多干涉比赛的结果。”

前雷诺领队不看好法拉利汉密尔顿合作前景

在本赛季即将结束的时候,汉密尔顿的名字开始与法拉利联系到一起,有传言称这位六冠王得主可能会在2021赛季转会到法拉利车队,但是前雷诺领队布里亚托利并不看好双方的合作前景:“汉密尔顿2021年去法拉利?说真的,在他和勒克莱尔之间,我会选择勒克莱尔,因为他的年薪要便宜很多,法拉利目前最需要的是提升赛车的竞争力,如果他们将签约汉密尔顿的钱投入研发,结果可能会更好,法拉利完全可能拥有一辆比梅赛德斯快0.5秒的赛车。”

阿隆索:参加达喀尔赛不为追求胜利

西班牙车手阿隆索即将踏上自己首次达喀尔拉力赛的征程,不过在谈到比赛时“头哥”显得非常低调,他表示自己参赛的目标不是为了争取胜利,而仅仅是积累更多的经验:“首次参赛就想要获得胜利有些痴心妄想。即便是勒布,这位史上最出色的拉力车手,也没能征服达喀尔,何况我来自于场地赛。我的目标是获取更多的比赛经验,这将是一场非同寻常的拉力赛。”

沃尔夫:2021赛季将从零开始

梅赛德斯车队从2014年开始连续六年包揽了“双冠王”的荣誉,打造了F1历史上最为伟大的王朝之一。不过2021年F1规则面临大调整,梅赛德斯能否延续如此强势的霸权成为了巨大的未知数。

梅赛德斯领队沃尔夫也承认,2021赛季将从零开始:“2021年将成为完全不同的挑战,因为规则将出现巨大的变化,目前的空气动力学套件在2021年将不再出现,一切将从零开始。但是我们过去已经做到过从零到赢得冠军,这是非常令人兴奋的事情,我真的非常期待2021的到来。”

梅赛德斯:不会怀念自然吸气时代

F1从2014赛季开始告别自然吸气引擎时代,改为使用1.6升涡轮增压引擎,这引起了很多质疑和不满的声音,其中比较典型的就是F1引擎失去了昔日的声浪,也让这项运动失去了昔日的魅力。

但是在梅赛德斯车队的引擎部门负责人安迪-科维尔看来,他们并不怀念过去的自然吸气引擎:“现在越来越多的级别赛车开始使用涡轮增压引擎,声音都差不多。我认为这是越来越多的家庭来到赛道的原因。V8和V10引擎的巨大声浪让很多小孩子无法靠近赛道,很多引擎部门的工作人员都遭受了听力损伤,所以我认为目前的引擎是一种进步。” (文/李田友)

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